시내버스 이용객의 교통불편 해소를 위해 그동안 불합리하게 운행하던 굴곡노선과 장거리 운행노선을 직선노선 및 단거리 노선으로 일제 조정으로 통행시간과 배차 시간을 크게 단축해 버스 이용객의 교통편의가 크게 개선되도록 할 계획이다.

조정대상 노선 시·군별 현황

그동안 경기도는 지리적인 특성으로 신도시개발 등 많은 도시개발이 이루어져 왔고 이에 대한 대중교통 대책으로 버스노선 신설 등 근본적인 교통대책이 수립돼야 하지만 이용수요의 한계와 민원 요구에 의한 임기응변식 교통대책으로 굴곡 및 장거리노선 발생으로 불합리한 노선운행의 악순환이 연속돼왔다.

▲ 시내버스 굴곡노선 운행 실태

지난해 9월 20일 경기도에서 시행한 좌석형 버스까지 환승할인 확대로 대중교통 환승체계가 완성됨에 따라 신도시에서 서울 도심으로 통행하는 이용객의 교통편의를 위해 경기지역 주요 정류소 4개소만 정차하고 직선노선으로 서울 도심까지 빠르게 운행하는 간선급행버스 운행으로 통행시간이 크게 단축돼 이용객으로부터 큰 호응을 얻은바 있지만 시·군 관내를 굴곡으로 운행하는 버스노선의 합리적 조정운영은 당면 과제로 남아있었다.

한편, 조정노선 운행은 단축구간의 기존 이용객들로부터 많은 민원발생이 예상되지만 노선버스는 개인의 점유물이 아닌 다수가 이용하는 공공재로서 버스노선은 합리적으로 운영돼야 하지만 노선조정에 따른 환승불편은 이용객의 많은 이해를 필요로 하고, 수도권 통합요금제 환승할인제 전면 시행으로 추가적인 요금부담은 없다고 밝혔다.

경기도 대중교통과 담당자는 “앞으로도 버스이용객의 교통편의를 위해 경기도에서 중점을 두고 추진하고 있는 간선급행버스, 출근형 광역급행버스, 심야버스 등을 지속적으로 확대 운영해 나갈 계획”이며, “특히 서울 도심으로 운행하는 광역버스의 차내 혼잡문제는 버스 증차를 통한 혼잡해소를 위해 서울시와 지속적으로 협의해 나갈 계획”이라고 밝혔다.