용인경전철 시험 운행 중 탑승해보니

2005년 12월 16일 전국최초라는 닉네임으로 시작한 경전철사업에 총사업비 7,278억원(2001년 12월31일 기준)이 투입된 사업으로 이제 개통 5개월여를 남기고 시험운전에 나서 각계 전문가들이 관여하면서 안전문제를 점검하는 가운데 처음으로 경전철 탑승체험에 나섰다.

▲ 시청역사에서 바러본 용인시청

경전철은 구갈동에서 출발하여 에버랜드까지 운행하는 시스템으로 총

최고위급 경전철관계자는 “2010년 7월개통을 앞두고 각 역사의 토목, 건축, 궤도공사를 대부분 완료하였고 완전자동 무인시스템으로 움직이는 경전철의 특성상 초정밀시스템으로 갖추지 않을 경우 안전사고가 생길수 있어 관계자들은 구슬땀을 흘리고 있다”고 공사 진행사항을 설명하면서 탑승자들에게 탑승시 주의사항을 고지하였다.

▲ 시험탑승한 언론관계자들에게 설명하는 장은령전무

우선적으로 승객들이 승하차를 할 수 있는 역사에서는 경량전철이 어떠한 기후 조건에서도 정위치에 정차하도록 정밀시스템으로 구성하였고 승객들의 승강장 안전을 도모하기 위하여

탑승한 경전철은 1량에 226명이 최대로 탑승할수 있으며, 좌석은 41석이며 장애인을 배려한 훨체어를 탑승할수 있는 공간도 확보되어 있었다 손잡이가 내부에 설치되어 입석자들의 안전을 도모하였지만 만차시 승객의 손잡이가 부족할 것 같아 손잡이를 추가적으로 제공하는 방안도 검토되어야 할 것 같다.

▲ 눈덮힌 용인경찰서 전경

탁트인 전망으로 용인시내를 가로지르고 있는 경량전철에서는 최대

전기동력으로 운행됨으로써 가스의 배출이 전혀없어 환경적으로 오염을 줄일수 있다는 점과 운전자가 없는 완전자동 무인시스템으로 중앙관제센터와 차량이 무선으로 신호를 주고받아 속도와 위치를 알려주는 기술이 도입되었다.

역사에는 승객의 안전운전을 위한 다양한 센서가 설치되어 있어 유사시 안전선안으로 승객들이 침범을 했을 경우 시스템에 감지되어 자동으로 진입 열차가 정지되는 시스템으로 안전을 도모하고 있다.

경전철사업을 주도하고 있는 용인시청 유기석담당은 “경전철은 버스보다 많은 인원을 수용할수 있고 속도도 빨라 교통체계의 효율성을 증대시킨다는 전문가들의 공통된 견해이며, 지역주민들의 교통편의뿐만아니라 시간절감, 물류비용절감등 수치로 따질수 없는 효용가치를 가지고 있다” 고 밝혔다.

공설운동장

또한 경전철사업으로 도시경관등 경전철주변지역 역세권을 통한 지역경제 활성화와 도시 발전 경관개선을 통한 용인시의 이미지개선등에도 많은 영향을 줄 것이다“ 라고 주장하고 도시계획등 관련부서가 함께 공공용지조경공사

탑승한 관계자들의 반응은 “경전철을 탑승시 탁트인 경관으로 용인관광열차로써 가능이 있으며, 경전철을 밖에서 볼때는 고가도로위를 지나는 미니철도라는 생각을 했는데 막상 탑승하여보니 내부에서 용인시가지를 구경할수 있어 유명 관광지인 에버랜드까지 가는 노선으로써 관광수단이 될수도 있다는 반응이었다.

▲ 용인대로 전경

하지만 경전철이 성공적으로 운영되기 위해서는 환승할인제도와 분당선 연장구간의 조기개통

과연 전국최초라는 닉네임으로 출발을 준비하고 있는 경량전철사업이 시민들의 기대에 부응할수 있을지 새로운 수송시스템의 모델로 관심을 갖고 지켜볼일이다